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人力客运三轮车是时候退出历史舞台了

2019.06.11 舟山日报评论员

  近日召开的我市本岛城区人力客运三轮车整治行动推进会指出,从下月起,我市公安、交通、综合行政执法等职能部门将联合对定海、普陀、新城城区人力客运三轮车开展集中整治,并开展严管严查严治联合行动,从而进一步加强对人力三轮车客运市场的整顿和管理。此次集中整治行动再度引起了社会各界对人力客运三轮车的关注。而从客观?#27835;觶?#20154;力客运三轮车已临近退出历史舞台的时候了。

  在舟山最早出现于上世纪80年代末的人力客运三轮车,曾一度成为我市道路交通运力的有力补充。然而,随着时代和社会的快速进步,人力三轮车这种相对原始和落后的客运方式,日益凸显其与城市建设发展水平和人民群众需求不相适应的各种弊端。其占道宽度较大、运行效率低下给城市交通治堵带来不利,逆向行驶、随意加塞、随意停靠、占据绿地等不文明现象时有发生。人力客运三轮车的日常管理也由于历史遗留问题等诸多原因,一直处于相?#36816;?#25955;凌乱的局面。

  人力客运三轮车的营运作为一?#27835;?#35266;经济活动,愈加跟不上经济发展的节奏。眼下全市汽车保有量将近20万辆,城市公共交通大幅延展,万人公交保有?#23458;?#30772;11标台已达到特大城市水平,公共自行车、共享单车、网约车、新能源车租赁等兴起?#25512;占埃?#20351;人力客运三轮车的市场?#21344;?#20035;至存在价值正在被迅速挤压和磨灭。在人力客运三轮车被更便捷交通方式取代的同时,由于劳动力成本的明显增加,其原有的与出租车相比的价格优势也日益丧失。从最繁盛时期的全市2000余辆,到目前实际运营仅剩400辆左右,正是由市场的“无形之手”主导了人力客运三轮车的萎缩。

  回首过往,在海上我们经历了大批渔船拆解报废、数万渔民成功转产转业的浪?#20445;?#22312;陆上我们也见证了夏利出租车淘汰后更新换代、人民?#19979;?#22812;市街彻底告别市民等事例。在精心打造“?#20998;?#33311;山”的今天,无论从市场经济发展规律还是城市文明创建要求来看,人力客运三轮车都是时候该退出历史舞台了。

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